Talvirenkaiden vaihtosesongin käynnistyessä rengasliikkeistä etsitään sitä parasta, omaan ajotyyliin ja hinta/laatusuhteeltaan sopivinta alle pantavaa. Yrittäjä Kai Uski haminalaisesta CR-Renkaat Oy:stä kertoo, että rengasmerkinnöistä on liikkeellä paljon virheellistä tietoa. Merkintöjen perusasiat kannattaa ottaa haltuun.

Esimerkkirenkaassamme luku 205 kertoo renkaan leveyden millimetreinä. Luku 55 taas kertoo renkaan profiilisuhteen, eli sen että renkaan korkeus on 55 prosenttia sen leveydestä.

– Jos halutaan alle leveämpää rengasta, on yleinen harhaluulo että esimerkiksi 225/55-merkitty rengas on yhtä korkea kuin tuo 205/55. Se on reilusti korkeampi. Se vaikuttaa siihen, miten rengas mahtuu auton rengaskoteloon, Kai Uski kertoo.

Kirjain R tarkoittaa sitä että kysymyksessä on vyörengas. Käytännössä kaikki myytävät renkaat ovat nykyisin sellaisia, vanhoja ”rättirenkaita” on lähinnä museoautoissa. Luku 16 tarkoittaa renkaan vannekokoa ilmaistuna tuumissa.

– Luku 91 tarkoittaa kantavuusindeksiä. Sen mukaan näiden renkaiden kantama on autossa 615 kiloa per rengas. Se lasketaan autosta siltä akselilta, johon kohdistuu suurempi akselimassa. Kirjain T tarkoittaa tälle rengasmallille sallittua suurinta maksiminopeutta, joka on 190 kilometriä tunnissa. Kesärenkaista voi löytyä esimerkiksi kirjaimia H, V, W tai Y, ja maksiminopeudet voivat olla esimerkiksi 210 – 270 kilometriä tunnissa.

Eli Suomen nopeusrajoituksilla sillä ei ole niin suurta merkitystä, mikä kirjain renkaan kyljestä löytyy. Keski-Euroopan lomareissulla ja sikäläisillä moottoriteillä asia voi olla jo ihan toinen.

Renkaasta löytyy myös sen valmistusajankohdasta kertova DOT-merkintä. Se on Kai Uskin mielestä saanut turhankin suurta huomiota osakseen. Renkaiden ei tarvitse olla vasta eilen paistettuja ollakseen uusia. Kuten eräs rengasmies on sanonut: rengasliikkeessä ei myydä tomaatteja.

– Kun renkaita vain säilytetään oikeissa olosuhteissa, alkaa vanheneminen tapahtua vasta kolmen-neljän vuoden paikkeilla. Alalla on suositus että jos myytävä rengas on yli kolme vuotta vanha, siitä on informoitava asiakasta. Yli viisi vuotta vanhoja renkaita ei pidä myydä uusina, Uski sanoo. 

– Auringon valo on renkaille sitä pahinta myrkkyä.

Monelle voi olla yllätys, että kesärenkaiden vannekoko on monesti isompi kuin talvirenkaiden. Entä kumpaako kannattaa laittaa alle, leveää vaiko kapeaa rengasta? Se on alan ammattilaisen mukaan paljolti mielipidekysymys. Esimerkiksi kapea talvirengas ei ehkä nouse niin helposti liitoon sohjon päälle, mutta leveämmästä renkaasta löytyy enemmän pitopintaa.

Outside/inside -merkintä renkaan kyljessä tarkoittaa sen ulko- ja sisäreunaa, nuoli ja Rotation-teksti pyörimissuuntaa. Sitä ei pidä koskaan muuttaa renkaita alle laitettaessa. Eli renkaita ei saa vaihtaa ristiin auton puolelta toiselle, mutta edestä voi vaihtaa renkaan samalla puolella autoa taakse ja päin vastoin, jos se on vanteiden/renkaiden leveyden puolesta mahdollista. Ne parempikuntoiset renkaat kuuluvat aina taka-akselille.

Omatoimisuus renkaiden vaihtamisessa ei aina palvele nykyautoissa tarkoitustaan. Alumiinivanteiden yhteydessä on usein muovisia ja rikkoutuvia soviteosia. Talvi- ja kesärenkaissa taas voi olla erilaiset pultit tai mutterit, eikä niitä pidä sekoittaa keskenään.