Liikenneministeri Lulu Ranteen mukaan hallituksen on tehtävä kansallinen päätös raideleveyden muuttamisesta heinäkuuhun 2027 mennessä, jotta Suomi voitaisiin liittää eurooppalaisen rataverkkoon. Eurooppalainen raideleveys on 1 435 mm, kun Suomen rautateillä on käytössä 1 524 mm:n raideleveys.

Suomen tulee ministeri Ranteen mukaa siirtyä eurooppalaiseen standardiraideleveyteen.

Hankkeen taustalla on huoltovarmuuden ja sotilaallisen liikkuvuuden parantaminen sekä rajat ylittävien yhteyksien kehittäminen Ruotsiin ja Norjaan. Ministeri Ranne julkaisi hankkeita yhdessä Pohjoismaiden kollegoiden kanssa. 

Ranne painotti, että tämä ei ole vain Suomen kysymys, vaan koko Euroopan ja Naton yhteinen hanke, jolle on luvassa 30 %:n tuki EU:lta ja Natolta.

Liikenne- ja viestintäministeriön kaksi vuotta sitten tilaamassa selvityksessä raideleveyden muutokselle ei nähty tarvetta, mutta viime ja tämän vuoden aikana mielipiteet ovat muuttuneet.

Muutokset raideleveyteen alkaisivat Oulun pohjoispuolelta. Kapeampi rata kulkisi tärkeiden satamakaupunkien kautta pohjoiseen ja mahdollistaisi junaliikenteen Ruotsin kautta Norjaan. Oulun, Tornion ja Rovaniemen raiteiden uusimisen alustava hinta on noin 1,5 miljardia. Kukaan ei ole vielä laskenut, mitä koko rataverkkomme muuttaminen kapeammille raiteille maksaisi.

Pohjoismaiden liikenneministerit ovat myös yhtä mieltä siitä, että kansallisen liikennejärjestelmän suunnittelussa on otettava huomioon valmius, sotilaallinen liikkuvuus ja huoltovarmuus, ministerit julistivat ja vakuuttivat yksimielisyyttä.

Sen mukaan ”on tärkeä tunnistaa” rajat ylittävä sotilaallinen liikkuvuus.

Naski tyrmää koko hankkeen

HaminaKotkan satamayhtiön toimitusjohtaja Kimmo Naski pitää ministeri Ranteen maalaamia ehdotuksia utopistisina. Naskin mukaan Suomella ei yksinkertaisesti ole varaa tehdä rautatieverkostoon satojen miljardien investointia.

–Panostamalla rautateiden perusinfraan päästäisiin nopeasti hyvään tulokseen ja sillä on kiire. Ministerin maalaamien hankkeiden rinnalla Turun tunnin radan kolme miljardia olisi halpa ratkaisu, sanoo Naski.

Suomi ei tarvitse Euroopan raidelevyttä rautateille. Euroopassa raideleveys on 9 senttiä Suomen, Baltian ja Venäjän raideleveyttä kapeampi.

–Raideleveyden muuttamisella olisi järjetön hinta koko raideliikenteelle. HaminaKotkan satamassa on noin 100 kilomeriä raiteita, joiden muuttamiseen vaadittava rahamäärä olisi poissa sataman muista toiminnoista.

–Vallan kammareista katsottuna Ranteen esittelemä ratkaisu voi näyttää järkevältä. Taustalla on sotilaallisiin valmiuksiin panostaminen, mutta raideliikenteemme kehittämisessä suunta on täysin väärä, arvioi Naski.